57鉗壓式聲測管應(yīng)用場景一：
三航局參建的黔張常鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 

黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)渝（重慶）—長（長沙）—夏（廈門）主通道的重要組成部分，黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站起始，途徑張家界，終至石長鐵路常德站。線路總長336.26公里，設(shè)計時速200公里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路。

三航局承建項目站前1標(biāo)段，位于重慶市黔江區(qū)新城境內(nèi)武陵山區(qū)，正線長10.41公里，建設(shè)內(nèi)容包括橋梁、涵洞、隧道等，其中我國鐵路第一高墩矮塔斜拉橋阿蓬江特大橋為全線控制性鐵路通車后，將成為成都、重慶至長沙最便捷的鐵路通道，有力促進(jìn)渝東南、鄂西南、湘西北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

57鉗壓式聲測管應(yīng)用場景二：
9月27日，二航局承建的湖南湘江二級航道二期工程大源渡航電樞紐二線船閘建成通航。
湘江二級航道二期工程概算總投資31.23億元，涉及154公里的湘江航道整治，配套新建兩座高等級船閘，是打通衡陽至株洲航段通航瓶頸，也湖南在建投資規(guī)模最大的水運建設(shè)項目。其中，二航局負(fù)責(zé)大源渡航電樞紐工程的施工主要內(nèi)容包括新建一座2000噸級標(biāo)準(zhǔn)二線船閘、一座魚道、一座跨船閘橋梁。
 船閘順利通航對促進(jìn)湖南省加快融入長江經(jīng)濟帶、優(yōu)化湘江沿江產(chǎn)業(yè)布局、大幅度降低水運物流成本，保護修復(fù)湘江魚類生態(tài)環(huán)境等具有重要意義。

57鉗壓式聲測管在鐵路橋梁樁基聲測管的應(yīng)用中非常廣泛。